萬(wàn)噸巨輪無(wú)需船員操控，也能自主規(guī)劃航線(xiàn)避開(kāi)風(fēng)暴；港口碼頭不見(jiàn)忙碌的工人，遠(yuǎn)控橋吊自動(dòng)裝卸集裝箱……這些頗具科技感的場(chǎng)景，已成為智能航運(yùn)的現(xiàn)實(shí)。交通運(yùn)輸部等4部委近日聯(lián)合印發(fā)《智能航運(yùn)2030行動(dòng)計(jì)劃》，提出到2030年，智能航運(yùn)發(fā)展處于國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀如何？“十五五”時(shí)期如何邁向國(guó)際先進(jìn)水平？記者采訪(fǎng)了交通運(yùn)輸部海事局及相關(guān)企業(yè)。

智能航運(yùn)取得一系列新突破

什么是智能航運(yùn)？

今年2月，在山東青島港自動(dòng)化碼頭，一艘鋼鐵巨輪實(shí)現(xiàn)了“自己回家”。

“智飛”號(hào)智能航行集裝箱海船，無(wú)需引航員登輪、拖輪協(xié)助，憑借自主航行模式，精準(zhǔn)進(jìn)入泊位區(qū)域。

船舶就位后，碼頭真空式自動(dòng)靠泊系統(tǒng)“上崗”，10多個(gè)“真空吸盤(pán)”將巨輪牢牢吸住，在30秒內(nèi)完成自動(dòng)系固。隨后，遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)無(wú)縫銜接，裝卸作業(yè)有條不紊。

智能的船駛?cè)胫腔鄣母?，二者精妙協(xié)同，是智能航運(yùn)發(fā)展的縮影之一。

“智能航運(yùn)是以船舶自主化為重點(diǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化為支撐，以運(yùn)行控制協(xié)同化為保障的水路運(yùn)輸系統(tǒng)。”交通運(yùn)輸部海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)智能航運(yùn)取得一系列新突破。

船舶向新?！爸秋w”號(hào)集裝箱海船、“珠海云”號(hào)科考母船……一批具備自主航行能力的國(guó)產(chǎn)智能船舶下水，部分船舶已進(jìn)入常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。具備輔助決策能力的智能設(shè)備在散貨船、油船、集裝箱三大主流船型得到一定規(guī)模應(yīng)用。

基建向智。建成自動(dòng)化碼頭60座，全國(guó)電子航道圖發(fā)布里程突破1萬(wàn)公里，基于區(qū)塊鏈的港口電子放貨和海運(yùn)電子提單應(yīng)用范圍不斷拓展。

體系向優(yōu)。制定《綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范五年發(fā)展計(jì)劃》，實(shí)施《船舶自主航行試驗(yàn)技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》，牽頭起草國(guó)際海事組織《海上自主水面船舶規(guī)則》關(guān)鍵章節(jié)……我國(guó)已成為智能航運(yùn)領(lǐng)域國(guó)際規(guī)則制定的主要力量。

“以人工智能、大數(shù)據(jù)等為代表的新一代信息技術(shù)，正在推動(dòng)航運(yùn)從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)演進(jìn)。未來(lái)10年，智能航運(yùn)將重塑全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)張寶晨認(rèn)為，行動(dòng)計(jì)劃為“十五五”時(shí)期智能航運(yùn)發(fā)展繪制了“施工圖”，將推動(dòng)我國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)從單點(diǎn)突破向系統(tǒng)集成升級(jí)。

聚焦智能船舶等領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)裝備攻關(guān)行動(dòng)

如何以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)航運(yùn)業(yè)攀“高”向“智”？

長(zhǎng)江兩岸，綠意延綿。日前，全球最大、國(guó)內(nèi)首制萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)智能海船“寧遠(yuǎn)電鯤”號(hào)在江西九江離廠海試。

通過(guò)搭載智能集成平臺(tái)、智能機(jī)艙等系統(tǒng)，船舶具備開(kāi)闊水域自主航行能力，可實(shí)現(xiàn)全天候航行視覺(jué)感知、無(wú)人駕駛等功能。同時(shí)，船舶運(yùn)行由10個(gè)巨型“箱式電池”驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)每年可減少近1500噸二氧化碳排放。

“盡管我國(guó)航運(yùn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，但依然面臨運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)高企、綠色轉(zhuǎn)型壓力空前等多重結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，亟須通過(guò)技術(shù)革命實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換。”交通運(yùn)輸部海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，發(fā)布實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃，就是要以創(chuàng)新技術(shù)賦能航運(yùn)全鏈條，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)躍升。

以科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為路徑，行動(dòng)計(jì)劃專(zhuān)門(mén)提出“技術(shù)裝備攻關(guān)行動(dòng)”，并部署了多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

聚焦智能船舶，提出加強(qiáng)人機(jī)協(xié)同、多智能體協(xié)作等共性技術(shù)研究。隨著智能船舶成套技術(shù)裝備的不斷突破，未來(lái)船舶有望變得更加“聰明”，可應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的廣闊水域。

針對(duì)智能航行，明確港口航道智能化技術(shù)及船舶自主航行與遙控駕駛成套裝備系統(tǒng)攻關(guān)。這意味著，未來(lái)更多巨輪將學(xué)會(huì)“自己回家”。

“行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施可以推動(dòng)智能技術(shù)與航運(yùn)全要素、全流程深度融合，既實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)自身的創(chuàng)新賦能、轉(zhuǎn)型升級(jí)，也帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，為我國(guó)智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院智能航運(yùn)技術(shù)研究中心主任耿雄飛認(rèn)為。

“下一步，我們將根據(jù)技術(shù)裝備難易程度分級(jí)設(shè)置攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)，明確技術(shù)路線(xiàn)與時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全面提升我國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)裝備自主可控與智慧化水平?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

打造10個(gè)以上可推廣的智能航運(yùn)典型場(chǎng)景

根據(jù)行動(dòng)計(jì)劃，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展智能航運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

這些試點(diǎn)項(xiàng)目將布局在哪里？

“面”上，在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)以及三峽庫(kù)區(qū)、平陸運(yùn)河、京杭運(yùn)河等具有代表性的區(qū)域，認(rèn)定一批智能航運(yùn)綜合試點(diǎn)區(qū)域，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)船舶、港口、航道、服務(wù)等多要素智能化協(xié)同發(fā)展。

“線(xiàn)”上，在沿海南北航線(xiàn)、內(nèi)河水網(wǎng)航線(xiàn)等具有代表性的典型航線(xiàn)，認(rèn)定一批智能航運(yùn)試點(diǎn)航線(xiàn)，加強(qiáng)航線(xiàn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)航段智能航運(yùn)要素集成示范。

“點(diǎn)”上，根據(jù)輔助航行、遙控駕駛、自主航行的技術(shù)水平和應(yīng)用效果，認(rèn)定一批智能航運(yùn)試點(diǎn)船舶（船隊(duì)），形成代表性船型，推動(dòng)智能船舶商業(yè)化應(yīng)用。

智能航運(yùn)試點(diǎn)區(qū)域長(zhǎng)啥樣？

山東濟(jì)寧，京杭運(yùn)河常年通航最北端的城市，通行各類(lèi)船舶上萬(wàn)艘。

“依托京杭運(yùn)河布局內(nèi)河智能航運(yùn)試點(diǎn)，我們正聯(lián)合濟(jì)寧港航集團(tuán)、寧德時(shí)代電船科技攻關(guān)純電池動(dòng)力、‘船岸云’應(yīng)用等核心技術(shù)，預(yù)計(jì)6月底將完成安裝測(cè)試，填補(bǔ)內(nèi)河智能航運(yùn)應(yīng)用空白?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳地方海事局局長(zhǎng)張東艷介紹，下一步山東將推動(dòng)智能技術(shù)深度賦能多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建京杭運(yùn)河智能航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈。

“發(fā)展智能航運(yùn)，場(chǎng)景牽引是重要抓手?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)試點(diǎn)船舶、航線(xiàn)和區(qū)域的建設(shè)，推動(dòng)形成一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，將為全國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展提供示范。

交通運(yùn)輸部正同步制定智能航運(yùn)示范應(yīng)用技術(shù)指引，以年度重點(diǎn)項(xiàng)目清單為抓手，推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施。按照行動(dòng)計(jì)劃，今明兩年，我國(guó)將建立3個(gè)以上智能航運(yùn)試點(diǎn)區(qū)域，開(kāi)辟5條以上智能航運(yùn)試點(diǎn)航線(xiàn)，打造10個(gè)以上可推廣的智能航運(yùn)典型場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)百艘以上智能船舶。

來(lái) 源丨人民日?qǐng)?bào)