為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求，扎實(shí)推進(jìn)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)“十四五”期全國航道養(yǎng)護(hù)與管理工作的意見》（簡稱《意見》），提出了六個(gè)方面十五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)“十四五”航道養(yǎng)護(hù)與管理工作。

——“十四五”期，航道管養(yǎng)工作提出了怎樣的總體要求和發(fā)展目標(biāo)？

《意見》提出了航道管養(yǎng)工作的總體要求，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署，著力保障航道安全暢通，強(qiáng)化航道資源保護(hù)和公共服務(wù)，推進(jìn)航道管養(yǎng)綠色智慧發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支撐。

確定了發(fā)展目標(biāo)：到2025年，航道管理制度體系進(jìn)一步完善，養(yǎng)護(hù)工作更加規(guī)范精準(zhǔn)高效，安全和服務(wù)保障能力明顯提高，綠色航道智慧航道建設(shè)發(fā)展水平顯著提升。明確了三個(gè)量化指標(biāo)，分別為航道養(yǎng)護(hù)里程穩(wěn)定在10.8萬公里左右、內(nèi)河航道一類養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到2.4萬公里、力爭內(nèi)河高等級航道電子航道圖覆蓋率60%以上。

——為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，具體部署了哪些重點(diǎn)任務(wù)？

為實(shí)現(xiàn)“十四五”發(fā)展目標(biāo)，共提出六個(gè)方面、十五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

一是提高航道暢通保障能力。提出了強(qiáng)化國家航道網(wǎng)保通保暢、提升通航建筑物運(yùn)行效率、加強(qiáng)沿海航道養(yǎng)護(hù)管理、做好其他航道管養(yǎng)四項(xiàng)任務(wù)。二是推進(jìn)制度化規(guī)范化建設(shè)。提出了完善落實(shí)法規(guī)制度、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化兩項(xiàng)任務(wù)。三是加強(qiáng)航道運(yùn)行安全管理與應(yīng)急處置。提出了加強(qiáng)內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測、強(qiáng)化航道運(yùn)行安全管理、提升應(yīng)急處置能力三項(xiàng)任務(wù)。四是提升航道公共服務(wù)能力和水平。提出了加強(qiáng)公共信息服務(wù)、提高公共服務(wù)能力兩項(xiàng)任務(wù)。五是加強(qiáng)航道保護(hù)和行業(yè)監(jiān)管。提出了加強(qiáng)航道資源保護(hù)、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管兩項(xiàng)任務(wù)。六是加快綠色智慧航道發(fā)展。提出了推進(jìn)綠色航道發(fā)展、推進(jìn)智慧航道發(fā)展兩項(xiàng)任務(wù)。

——此次出臺的《意見》主要有哪些特點(diǎn)？

》》充分發(fā)揮航道作用，強(qiáng)化保通保暢。

我國航道通航總里程13.8萬公里，內(nèi)河航道12.77萬公里，沿海航道約1萬公里。內(nèi)河等級航道6.73萬公里，高等級航道達(dá)標(biāo)里程1.61萬公里。為保護(hù)航道資源，發(fā)揮航道作用，在養(yǎng)護(hù)資金有限的情況下，根據(jù)水運(yùn)發(fā)展需求和航道特點(diǎn)實(shí)行分類管理，一是有效維持航道總量，養(yǎng)護(hù)里程穩(wěn)定在10.8萬公里，充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，為促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供保障；二是突出重點(diǎn)，以國家航道網(wǎng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化長江、西江、京杭運(yùn)河等高等級干支流航道保通保暢，一類養(yǎng)護(hù)要達(dá)到2.4萬公里；三是按照應(yīng)養(yǎng)盡養(yǎng)原則，加強(qiáng)內(nèi)河低等級航道的養(yǎng)護(hù)，因地制宜，與城市生態(tài)、旅游景觀建設(shè)相結(jié)合，發(fā)揮低等級及等外航道作用；四是深化沿海航道管理，加強(qiáng)沿海航道管養(yǎng)機(jī)構(gòu)的協(xié)作配合。

》》強(qiáng)化規(guī)范管理，促進(jìn)航道管養(yǎng)精細(xì)化。

2015年《航道法》頒布實(shí)施后，我部先后出臺了關(guān)于航道通航影響評價(jià)、通航建筑物運(yùn)行管理及航道養(yǎng)護(hù)管理的配套規(guī)章，修訂完善了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，“十四五” 期要進(jìn)一步提高管養(yǎng)水平，在繼續(xù)完善航道法規(guī)體系的同時(shí)，要推進(jìn)精細(xì)化管理，抓好航道管養(yǎng)制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的有效落實(shí)，落實(shí)放管服改革等有關(guān)要求，優(yōu)化政務(wù)審批程序，嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法。主要包括進(jìn)一步規(guī)范航道養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和技術(shù)核查制度，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率；強(qiáng)化航道通航條件影響評價(jià)審核意見落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)航道保護(hù)；落實(shí)通航建筑物運(yùn)行方案審批及上下游銜接等制度，提高船舶過閘效率；規(guī)范實(shí)施專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，有序推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)單位的信用管理。

》》強(qiáng)化監(jiān)測應(yīng)急，確保運(yùn)行安全。

加強(qiáng)航道日常運(yùn)行監(jiān)測，提高應(yīng)急搶通能力，是保障航道安全運(yùn)行的基本前提。當(dāng)前我國航道運(yùn)行安全管理水平還不高，《意見》強(qiáng)調(diào)，“十四五”期要完善內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測體系，建立內(nèi)河航道長期跟蹤觀測與演變分析研究機(jī)制；開展航運(yùn)樞紐大壩和通航建筑物水工結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施設(shè)備和閘閥門運(yùn)行狀態(tài)等監(jiān)測檢測，按照規(guī)定開展安全鑒定，做好除險(xiǎn)加固、改建擴(kuò)建和運(yùn)行管護(hù)工作；研究編制航道風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估指南，提高應(yīng)急響應(yīng)時(shí)效性，提高突發(fā)情況的應(yīng)急處置能力；加強(qiáng)上下游通航建筑物運(yùn)行的協(xié)調(diào)聯(lián)動，及時(shí)高效處置突發(fā)事件；壓實(shí)航運(yùn)樞紐、通航建筑物運(yùn)行管理單位反恐怖防范、消防安全和運(yùn)行安全主體責(zé)任。

》》強(qiáng)化為民服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)管理。

為適應(yīng)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展要求，落實(shí)以人民為中心的發(fā)展思想，要進(jìn)一步推進(jìn)航道綠色、智慧發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，為船民和港航企業(yè)提供便捷高效綠色服務(wù)。包括推進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)船舶和作業(yè)方式的綠色化，航道基礎(chǔ)設(shè)施信息數(shù)字化，養(yǎng)護(hù)管理智能化，逐步建立智慧航道服務(wù)體系?！兑庖姟窂?qiáng)調(diào)，要及時(shí)、準(zhǔn)確并多渠道發(fā)布航道信息，沿海航道的維護(hù)尺度定期公布，內(nèi)河五級以上航道的維護(hù)尺度每月至少公布一次，通航建筑物停復(fù)航安排至少提前30日公布；推進(jìn)京杭運(yùn)河、西江航運(yùn)干線等干線航道和長三角、珠三角內(nèi)河高等級航道率先實(shí)現(xiàn)電子航道圖全覆蓋，逐步實(shí)現(xiàn)全國內(nèi)河高等級航道電子航道“一張圖”；推進(jìn)水上綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)，提供加油加氣、岸電、污染物接收及其他生活便利服務(wù)；推進(jìn)跨省重要航道建立通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，破解船閘通行效率低的難題。

——如何保障《意見》落地落實(shí)？

為保障《意見》有效實(shí)施，需要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、要素保障和人才隊(duì)伍建設(shè)，一是要堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，因地制宜開展工作，加強(qiáng)對重點(diǎn)任務(wù)執(zhí)行情況的監(jiān)督和評估；二是各級交通運(yùn)輸主管部門要積極做好航道養(yǎng)護(hù)資金保障，穩(wěn)定現(xiàn)有渠道和投入，爭取地方財(cái)政預(yù)算和成品油消費(fèi)稅轉(zhuǎn)移支付加大投入，通航建筑物運(yùn)營單位要落實(shí)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，鼓勵(lì)依法依規(guī)拓展航道養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道；三是加強(qiáng)人才培養(yǎng)，擴(kuò)充航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量，改善基層養(yǎng)護(hù)人員生產(chǎn)生活條件，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化干部隊(duì)伍。

來源：交通運(yùn)輸部